網友質疑從海口出發的機票價格高得離譜，航空公司漲價10倍“宰客”。北京青年報記者調查顯示，離島機票暴漲1萬到2萬元，其實是頭等艙全價票。而截至初十，三亞、海口至北京機票已經售罄。

　　年初七至初十，三亞、海口至北京的機票已經售罄。“三亞返京機票暴漲近10倍，返哈爾濱機票高達2萬元”消息引發網友爭議。受機票猛漲消息的刺激，昨日股市上中國國航、南方航空漲停，東方航空漲幅超9%，吉祥航空、上海航空跟漲。

　　調查：2萬元離島機票實為頭等艙全價票

　　“三亞返京機票暴漲近10倍，返哈爾濱機票高達2萬元”消息引發網友爭議。“天價機票”是怎么來的？網友發帖“海口至北京、三亞至北京、海口至哈爾濱等票價1萬-2萬元”，很多人沒有注意到，這是頭等艙或者商務艙全價票，并非航空公司私自翻倍價格“趁火打劫”。

　　據某平臺機票部門負責人透露，一種情況是在預訂高峰期，航空公司會放出經濟艙全價票、頭等艙或商務艙，后者會將票價拉高。以三亞飛北京航班為例，春節返程高峰時這段航線的平均機票價格(當日線上所有航班所有可售艙位報價)達8814.33元，就是2530元的全價經濟艙和1萬余元頭等艙或商務艙票價的平均數。全價經濟艙一搶而空，剩余的十余個左右頭等艙或商務艙的萬元票才顯得“貴得離譜”。

　　還有一種情況是，例如海口到廣州，一般情況下，經濟艙全價票為1430元，因為無直飛機票，一些購票顯示軟件顯示的中轉票則會達到萬元左右，主要是由于直飛機票售罄，有些是頭等艙、商務艙加上經濟艙的聯程票，并非經濟艙的票價。

　　追訪：航空公司并無翻倍漲價權力

　　某航空公司工作人員表示，航空機票價格在民航局規定范圍內參照市場需求及競爭情況制定，并根據市場淡旺季變化調整價格。嚴格按照局方規定執行，春運機票價格基本與去年同期持平，機票價格受市場情況波動影響有高有低。航空公司的無折扣票價(全價票)是由發改委確定的，航空公司并沒有翻倍漲價的權力。

　　根據民航局和發改委最新票價市場化改革方案，在競爭充分的航線，航空公司被允許在全價票的基礎上最高上浮10%，達不到“翻10倍”的程度。這位工作人員解釋說，消費者印象中的低票價，例如往返海口1000多元的低票價，屬于航空公司在淡季時的經濟艙折扣價。春節期間，經濟艙機票早已預訂一空，價格更高的商務艙、頭等艙僅有極少量余票，售價高達萬元的頭等艙全價票與經濟艙聯運的票價屬于正常情況。

　　關注：春運期間航企最高只能按全價賣機票

　　2017年12月，中國民用航空局、國家發展和改革委員會發布《關于進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知》，規定5家以上(含5家)航空運輸企業參與運營的國內航線，國內旅客運價實行市場調節價，由航空運輸企業依法自主制定。每家航空運輸企業每航季上調實行市場調節價的經濟艙旅客無折扣公布運價的航線條數，原則上不得超過本企業上航季運營實行市場調節價航線總數的15%(不足10條航線的最多可以調整10條)；每條航線每航季無折扣公布運價上調幅度累計不得超過10%。

　　值得一提的是，由于該改革方案正式實施的時間點選在2017年至2018年冬春航季的中段，按照規定機票調價要到3月航季換季時才會真正實施。事實上，此次春運期間航企銷售機票最高只能按全價票銷售，并沒有上浮10%票價。

　　熱點：初十之前“海口至北京”已無票

　　據統計，春節期間，海口美蘭機場進港299085人，同比增長2.0%，出港315646人，同比增長12.1%；三亞鳳凰機場進港249221人，同比增長3.4%，出港252297人，同比增長13.2%。航空出行火熱可見一斑。

　　截至北青報記者發稿，2月23日至2月25日海口至北京頭等艙和商務艙機票也已售罄。最早的海口返京機票是2月26日，單程價格最低10760元，為商務艙全價票。

　　三亞至北京，3月1日前經濟艙機票一票難求。某航空公司票務熱線表示，“我們這里顯示正月十五以后，才有經濟艙的余票。”

　　觀點：航企春運增加航班靈活性亟待提升

　　針對部分航空公司客服“由于增班計劃需要提前很久上報民航總局，現在無法臨時增加航班”這一說法，廣州民航職業技術學院副教授、中國航空運輸協會專家委員綦琦在接受北青報記者采訪時表示，航空公司旺季賣全價票是市場的商業規律。據了解，不少航空公司也在想辦法，比如通過用空客330寬體機來執行空客320窄體機的航班，增加150個左右的座位。

　　綦琦還表示，由于民航航班有很強的計劃性，北京、上海、廣州等城市時刻緊張，很難協調可以理解。其他機場飛往海口、三亞等地，增加航班難度沒那么大。他建議，民航主管部門增加春運或者突發情況的航班或換機型也是十分必要的，有利于提升旅客對民航服務的獲得感，增加航司市場靈活性。(北京青年報記者藺麗爽)

　　【新消息】

　　海南航空急調寬體機協助滯瓊旅客返程

　　本報訊(記者藺麗爽)北青報記者從海南航空控股股份有限公司(簡稱“海南航空”)獲悉，為緩解海南出島旅客滯留壓力，做好民航真情服務工作，海南航空積極調配寬體機進一步提升可用座位數，協助更多的旅客返程，用海航人溫暖的小手傳遞黨和國家的大愛。

　　據悉，海南航空已經將23日HU7005(海口-廣州)航班調整為B787-9飛機執行，將23日HU70157019(海口-深圳)航班調整為A330-200和A330-300飛機執行，共增加出港座位投放近300個。

　　據海南航空相關負責人介紹，未來幾天，海南航空還將持續通過采用寬體機執飛、增加寬體機過夜等方式，加大運力投放、提升可用座位數，協助更多的旅客回家。目前，海南航空在海口基地同比新增寬體機4架；三亞基地同比新增寬體機2架。

　　海南航空預計，民航春運返程高峰還將持續一段時間。旅客出行前可通過海南航空95339客服熱線或海南航空官網及時查詢航班動態。

　　【相關新聞】

　　民航局：春節假期民航運送旅客1140萬人次

　　2018年春節假期期間(2月15日-21日)，民航運行安全平穩，共運送旅客1140萬人次，同比增長16.1%；平均航班正常率達90.95%，同比提高6.1個百分點；提供座位數超過1516萬個，自大年初三(2月18日)起，平均客座率超過80%。

　　民航局監測的全國主要城市始發航班數據顯示，春節假期期間，民航出港旅客主要集中在海口、三亞、西雙版納、黃山、井岡山、張家界、麗江、成都、洛陽、哈爾濱、長春、南寧、鄭州、沈陽、武夷山、濟南、烏魯木齊、寧波等旅游熱點城市和外出務工旅客集中城市，其中海口、三亞、西雙版納、黃山、井岡山等機場7天平均出港客座率超過90%。

　　春節期間，民航旅客出行特點延續了近兩年的變化，除夕(2月15日)和大年初一(2月16日)是旅客運輸最低谷，正月初二至初五(2月17日-2月20日)旅客運輸量逐步攀升，初六(2月21日)達到假日旅客返程高峰。