再過數(shù)年，從莫斯科到東京的地面交通可能就是過幾座橋、走幾條鐵路的事。最近，俄羅斯政府再度表示希望與日本達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，在兩國之間建造一座大橋。

　　日本將成“大陸國家”

　　據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)18日?qǐng)?bào)道，俄羅斯駐日大使米哈伊爾·加盧津周三表示，莫斯科希望薩哈林島(庫頁島)—北海道橋梁項(xiàng)目得到落實(shí)。按照規(guī)劃，大橋總長28英里(約45公里)，預(yù)計(jì)將穿越宗谷海峽，把俄羅斯東端的薩哈林島與日本最北端的北海道連接起來。俄羅斯前第一副總理伊戈?duì)?middot;舒瓦洛夫曾戲稱，大橋完工后，日本將變成一個(gè)“大陸國家”。旅客可以乘列車從北海道直達(dá)薩哈林島，再橫跨西伯利亞到達(dá)歐洲。

　　英國《每日郵報(bào)》稱，若這座跨海大橋建成，人們能從英國倫敦乘火車通過英吉利海峽，前往歐洲大陸，再經(jīng)德國、波蘭進(jìn)入俄羅斯，經(jīng)跨海大橋抵達(dá)日本。這座大橋?qū)⑹嵌砣战煌ù髣?dòng)脈的重要一環(huán)。大橋竣工后，能把日本鐵路網(wǎng)絡(luò)與俄境內(nèi)的貝阿鐵路、西伯利亞大鐵路連通。

　　不過，這條大動(dòng)脈仍缺失幾個(gè)環(huán)節(jié)，除薩哈林島—北海道大橋外，俄內(nèi)陸與薩哈林島至今未實(shí)現(xiàn)對(duì)接。俄鐵路運(yùn)輸研究所所長帕維爾·伊萬金估計(jì)，俄日陸路通道的建設(shè)成本為1萬億盧布(約合175億美元)；從俄內(nèi)陸到薩哈林島、從薩哈林島到日本北海道的交通工程可能需要3到5年時(shí)間。

　　領(lǐng)土爭端構(gòu)成障礙

　　去年9月，在東方經(jīng)濟(jì)論壇上，俄方首度披露正與日本討論合作興建跨海大橋的計(jì)劃。但自那之后，項(xiàng)目前景變得不太明朗。直至本周三，加盧津接受俄媒采訪時(shí)確認(rèn)，該項(xiàng)目仍在討論中。他說，兩國政府間的貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)事務(wù)委員會(huì)正在商討這一項(xiàng)目以及其他潛在合作項(xiàng)目。

　　《新聞周刊》評(píng)論稱，這一構(gòu)想不錯(cuò)，但從理論上說，俄日仍處于戰(zhàn)爭狀態(tài)。因?yàn)槎��?zhàn)結(jié)束后，對(duì)于薩哈林島和北海道之間4個(gè)島嶼的歸屬，俄日一直存在分歧，導(dǎo)致莫斯科和東京迄今未能締結(jié)和平條約。因此，俄日領(lǐng)土爭端可能會(huì)成為跨海大橋項(xiàng)目的一大障礙。

　　日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成去年表示，雖然大橋項(xiàng)目能帶來潛在的經(jīng)濟(jì)利益，但是日俄之間若不能就爭議島嶼達(dá)成和平協(xié)議，薩哈林島—北海道大橋建設(shè)可能會(huì)繼續(xù)拖延。