11月6日中午，空軍在第十二屆中國國際航空航天博覽會(以下簡稱“中國航展”)現場召開殲-20、運-20飛行展示記者見面會，邀請殲-20和運-20總設計師、首支列裝部隊部隊長、首飛試飛員介紹相關情況。

　　殲-20飛行表演有兩大突破

　　據空軍某基地司令員張偉林大校介紹，11月6日上午，空軍出動了3架殲-20戰機，以新涂裝、新編隊、新姿態準時抵達珠海機場上空進行飛行展示。三機以箭隊密集隊形進場，先后完成了雙機的低空盤旋、上升轉彎，單機的加力飛行、戰斗轉彎、半筋斗翻轉脫離，單機的大仰角拉起、斜半滾、上升橫滾及大速度通場、垂直爬升等飛行動作，充分展示了空軍殲-20戰機良好的操控性能和優異的作戰性能，也展示了殲-20飛行員精湛的飛行技術水平。

　　“我覺得今天殲-20的飛行表演和動作相當到位。”殲-20總設計師、中國科學院院士楊偉評價，本次飛行表演與2016年中國航展相比有兩個突破，一是駕駛殲-20戰機的是作戰部隊的飛行員，二是表演動作大大超出了2016年。

　　楊偉院士表示，殲-20列裝以來，設計研發團隊和作戰部隊始終保持緊密聯系，一方面支持作戰部隊盡快形成戰斗力，另一方面作戰部隊在使用過程中也提供了很多好的建議。“未來，大家能夠看到殲-20更加完善，性能更加優異，效能更加突出。”楊偉說。

　　據張偉林介紹，他所在的空軍某基地是空軍第一支列裝殲-20戰機的作戰部隊。列裝殲-20戰機以來，該基地組織殲-20同型機之間，殲-20與殲16、殲10-C等異型機之間進行空戰訓練，充分利用殲-20戰機優秀的隱身性能和超視距攻擊能力，發揮多信息融合能力強的優勢，研究創新基于實戰環境下的戰法。

　　張偉林表示，今年以來，殲-20戰機參加了多項重大演訓活動，在訓練實踐和任務錘煉過程中，殲-20戰機的隱身、超視距攻擊等性能得到了充分開發和運用，部隊作戰能力得到了有力提升。下一步，該基地將瞄準未來作戰需要，抓緊練兵備戰，在殲-20戰略運用、戰術戰法創新等方面下實功夫，肩負起維護國家主權安全和領土完整的神圣使命。

　　殲-20首飛試飛員、空軍某試飛局技術中心主任李剛大校介紹了駕駛殲-20的操控感受。“殲-20的整個操控性比其他飛機都要好。第一個感受是快，二是座艙大，比較舒服，另外非常夢幻。整個的觸摸屏，還有配套的系統，信息在眼前，控制在指尖。”李剛表示，殲-20戰機的作戰能力比以前的飛機有很大提升。

　　“胖妞”的本事值得期待

　　記者見面會上，首個列裝運-20飛機的空軍航空兵某師師長杜寶林大校介紹了運-20列裝后的實戰化訓練情況，該師曾于去年7月30日圓滿完成建軍90周年閱兵任務。杜寶林透露，該師目前的訓練已經逐步達到高原機場全覆蓋，“實現了上高原如履平地，上高原飛行常態化，不斷充實上高原飛行的經驗”，“下一步，我們將加快推進由戰役投送向戰略投送轉型，加快推進由全國投送向全球投送轉型”。

　　運-20總設計師、中國工程院院士唐長紅表示，運-20飛機是我國第一款200噸級運輸機，體現了中國航空和中國人的智慧，同時也給中國空軍壯了力、爭了氣、壯了膽，成為空軍主戰裝備之一。

　　“能把運-20飛機飛低、飛慢，轉彎半徑飛小、坡度飛大，這是‘胖妞’(運-20飛機昵稱——編者注)的本事，也是飛行員的本事。”唐長紅院士說。

　　我國推力矢量技術取得重大突破

　　“榔頭機動”“赫伯斯特機動”“眼鏡蛇機動”“直升機機動”……11月6日，殲-10B推力矢量驗證機在中國航展上進行了過失速機動飛行表演，標志著我國推力矢量技術攻關取得重大突破，我國由此成為世界上少數幾個掌握此項關鍵技術的國家之一。這是飛發一體綜合設計與應用的典型范例，也是我國航空核心技術自主創新的又一次成功實踐。

　　過失速機動飛行是飛機在常規飛行不會涉足的大迎角區域進行飛行。飛機可完成可控過失速機動飛行，意味著其具有了在正常迎角飛行區域所無法實現的、更強的機頭指向能力。

　　楊偉院士在見面會上表示，殲-10B推力矢量驗證機成功完成了“眼鏡蛇機動”等典型過失速機動飛行動作，凸顯了殲-10B推力矢量驗證機優異的飛行性能，體現了試飛員精湛高超的飛行技術。

　　有記者提問：“殲-20何時能用上殲-10B配備的推力矢量發動機？”

　　“您說什么時候能用上，你怎么知道沒有用上呢？”楊偉院士的回答簡短有力，聲音洪亮，會場上立刻響起一陣熱烈的掌聲。