12月27日，昌景黃高鐵開通運營。這條鐵路西起江西南昌，途經上饒、景德鎮，東至安徽黃山，線路全長288公里，是杭州至南昌高鐵的重要組成部分。攤開地圖，昌景黃高鐵與長江走向幾乎平行，一條溝通長江經濟帶的“新通道”鋪就而成。

　　串起一條黃金旅游線

　　昌景黃高鐵開通結束了江西浮梁、樂平、余干、鄱陽、景德鎮四縣一市不通高鐵的歷史。

　　昌景黃高鐵宛如金絲帶，串聯起“江南名樓”滕王閣、中國最大淡水湖鄱陽湖、“瓷源茶鄉”浮梁、“天下第一奇山”黃山等一批名城、名景、名湖、名山。

　　寒潮剛過，位于江西浮梁縣的瑤里風景名勝區汪胡生態游覽區銀裝素裹，景色怡人。過去游客來這里，需從景德鎮市區坐公交到浮梁縣，再從浮梁汽車站坐班車到瑤里，全程超兩個半小時。

　　“浮梁東站離我們景區只有3公里，相當于在景區門口開一個高鐵站。”浮梁垚山文化旅游開發有限公司董事長華德民說。

　　“有了昌景黃高鐵，以后我和老婆孩子團聚的次數就能更多了。”在廣州創業多年的余干縣鷺鷥港鄉沿河村村民白跡榮，盤算著今后能多回家看看。和白跡榮心情一樣，沿河村很多百姓在高鐵開通前就來咨詢高鐵開通事宜。

　　這是浮梁東站進站的高鐵列車。（張萌飛 攝）

　　“夜景燈光下，浮梁東站的建筑整體既像一座精美的陶瓷藝術品，又像茶葉沉浮一般虛實相生，充分體現了浮梁縣的文化底蘊。”中鐵十七局浮梁東站現場技術負責人呂曉峰介紹說。

　　南昌東站站房造型如展翅翱翔的白鶴；余干站坐落于一片稻田之間，屋頂形似波濤起伏；樂平北站形象取材于“贛劇之鄉”樂平的戲臺……沿途自然風光之外，昌景黃高鐵沿線車站的設計建設也融入了當地歷史文化和自然特質。

　　構建一條生態保護廊道

　　昌景黃高鐵近九成線路高架于湖泊、平原、丘陵之上，穿越鄱陽湖、金溪湖，以及信江、樂安江、昌江等十余條河流，對生態保護要求高。

　　為保護鐵路沿線綠水青山，鐵路部門在設計和施工過程中因時制宜、因地制宜，有針對性地制定環保方案。

　　“我們在原有設計方案的基礎上，對橋型結構提出了優化。”昌九城際鐵路公司昌景黃指揮部副指揮長黃志榮介紹，相比傳統鐵路橋梁使用的32米連續梁，昌景黃高鐵鄱陽湖特大橋采用了40米新型簡支梁跨越湖區，“可以減少墩臺230余個，更好地保護湖區生態。 ”

　　列車駛過昌景黃高鐵鄱陽湖特大橋（無人機照片）。新華社記者 邢廣利 攝

　　這樣的案例還有不少。比如，金溪湖特大橋共有8.8公里橫跨鄱陽湖濕地，施工單位將所有泥漿、渣土、污水全部外運。

　　信江西支特大橋位于鄱陽湖余干段康山大堤水域“江豚灣”的上游。施工單位采取噪音較小的反循環鉆機工藝施工，同時在所有臨時場區設置音量傳感器，派專人負責檢測、分析。

　　“施工時，時常能看到江豚在水中嬉戲，這證明我們采用的保護措施是有效的。”黃志榮笑著說，我們的目標就是要構建一條生態保護廊道。

　　開辟區域融合發展新通道

　　昌景黃高鐵首批旅客在南昌東站乘坐列車。新華社記者 萬象 攝

　　交通越便捷，商機也就越多。柔性折疊屏顯示器件生產企業江西和創光電股份有限公司總經理萬雄兵表示，過去，深圳客戶從南昌換乘汽車到余干要2小時，今后只需20分鐘左右，時間大大縮短，有利于提升公司訂單成交率。

　　昌景黃高鐵成為繼滬昆高鐵之后，江西對接長三角的第二條高鐵大通道。加上兩年前開通的贛深高鐵，江西與國內最活躍的兩大經濟圈“長三角”“珠三角”都在加快壓縮時空距離，進一步助力高質量發展。

　　“公司客戶主要在長三角和珠三角，高鐵開通有助于開拓市場，吸納更多優秀人才，對未來發展我們更有信心。”地處景德鎮樂平市的江西宏柏新材料股份有限公司副總經理宋建坤說。