記者從中國中鐵股份有限公司了解到，5月28日，由中國中鐵電氣化局承建的沈白高鐵封閉式聲屏障工程順利完工。該工程旨在降低高鐵運行噪聲對周圍環(huán)境的影響，有效保障沿線居民區(qū)、國家自然保護區(qū)的聲環(huán)境質(zhì)量。

　　沈白高鐵封閉式聲屏障工程分為江源渾江特大橋、園池特大橋及撫順渾河特大橋三段，總長度達3009.3米。據(jù)項目負責人黃春介紹，工程采用的封閉式聲屏障結(jié)構(gòu)由圓弧形鋼梁、系桿、柱間支撐及金屬單元板四大核心組件構(gòu)成。每個跨度為11.9米的圓弧形鋼梁采用兩端落地支撐設計，下部以混凝土箱梁作為支座，形成高鐵運行的“隔聲隧道”。金屬單元板采用靜電噴塑工藝，配合吸聲材料和橡膠墊，確保在劇烈溫差條件下仍能保持良好的聲學性能。

圖為園池特大橋聲屏障工程。(中國中鐵電氣化局供圖)

　　其中，位于長白山腹地的園池特大橋聲屏障工程，是沈白高鐵踐行生態(tài)保護理念的標志性成果。園池特大橋區(qū)域是世界瀕危野生物種中華秋沙鴨的重要繁殖地和遷徙通道。該段聲屏障工程全長235.8米，采用全封閉式聲屏障設計，將有效降低未來列車高速運行時噪聲對中華秋沙鴨的影響。

　　沈白高鐵線路自沈陽北站引出，終到長白山站，正線全長430.1公里，設計時速350公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中東北東部快速鐵路通道的重要組成部分。線路開通后，北京至長白山的最短列車運行時間將壓縮至4小時以內(nèi)，沈陽至長白山的最短列車運行時間將壓縮至1.5小時左右。